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Mar 20, 2024

Revisión de la motosierra Devinci GX 12S

La motosierra ofrece la máxima emoción por un precio modesto. Esta competencia ya está cerrada Por Luke Marshall Publicado: 9 de agosto de 2023 a las 12:00 pm Devinci ha construido la motosierra GX 12S para los buenos tiempos y

La motosierra ofrece la máxima emoción por un precio modesto.

Esta competición se ha cerrado

Por Lucas Marshall

Publicado: 9 de agosto de 2023 a las 12:00 p.m.

Devinci ha construido la Chainsaw GX 12S para pasar buenos momentos y para ayudar a los ciclistas con presupuestos más modestos a tener una bicicleta lista para dar vueltas en el bike park y buscar las líneas de enduro más salvajes y empinadas.

Esta bicicleta de aluminio de alto pivote con tensor de cadena tiene un recorrido de 170 mm y rueda sobre ruedas de 29 pulgadas. Tiene una geometría adecuadamente larga, baja y relajada para su naturaleza agresiva, y componentes bien pensados ​​para gestionar el rendimiento y el precio.

El nombre no es una coincidencia. La filosofía de diseño de Chainsaw se inspira en el fallecido gran Steve Smith y su contagioso entusiasmo por las altas velocidades y los buenos tiempos.

Las ganancias de las ventas de Chainsaw se donarán a la Steve Smith Legacy Foundation. Esta Fundación se creó para inspirar y ayudar a la próxima generación de atletas canadienses de gravedad.

Si está buscando un viaje salvaje, la motosierra podría ser la opción ideal para usted.

Construida con tubos de aluminio 6061-T6 para equilibrar resistencia y peso, la motosierra está soldada en Canadá y viene con una garantía de por vida, lo cual es impresionante considerando su precio.

Los 170 mm de recorrido de la bicicleta se obtienen mediante un diseño alto de un solo pivote impulsado por varillaje con una rueda guía de cadena. Esta configuración utiliza la versión de Devinci de un varillaje Split Pivot, donde el pivote trasero es concéntrico al eje trasero.

Devinci no ha publicado ninguna información sobre su cinemática, pero considerando la ubicación del pivote principal, espero que el marco tenga una trayectoria de eje hacia atrás durante la mayor parte de su recorrido, que termina justo delante de la vertical al final del recorrido.

El marco puede funcionar con una bobina o un amortiguador de aire, por lo que debe haber una cantidad razonable de progresión para proporcionar cierta resistencia al tope.

La rueda guía está desplazada con respecto al pivote principal, por lo que Devinci la ha utilizado para ayudar a ajustar las características de pedaleo de la bicicleta. Gira sobre un cojinete de baja fricción para ayudar a minimizar la fricción en la transmisión.

Mi modelo de prueba rueda sobre ruedas de 29 pulgadas, pero hay un chip giratorio en el soporte del amortiguador inferior que debería permitirle utilizar una rueda trasera de 650b, manteniendo la geometría similar.

Hay espacio para una botella de agua de 500 ml dentro del triángulo frontal. Los cables pasan internamente a través del tubo diagonal, con un recorrido ordenado a través de la rueda guía para minimizar el estiramiento del cable durante la compresión de la suspensión.

Hay un pedalier roscado y espacio para neumáticos traseros de 29 × 2,5 pulgadas. El cuadro utiliza el espacio entre bujes traseros Super Boost de 12x157 mm, con una línea de cadena Boost de 56,5 mm.

Devinci no ha dudado en construir una bicicleta que no rehuya los senderos más salvajes que existen.

La bicicleta de tamaño mediano que probé tiene un alcance de 469 mm, que está hacia el extremo más largo de los cuadros medianos. Cuando se combina con el ángulo flojo del tubo de dirección de 62,9 grados, debería haber mucha estabilidad desde el centro delantero.

El alcance se combina con una vaina corta de 430 mm. Sin embargo, debido a la trayectoria del eje trasero, puedes esperar que sea más larga cuando andas en bicicleta.

El ángulo vertical efectivo del tubo del sillín de 79,4 grados debe sentar a los ciclistas en una posición que les ayude a subir colinas empinadas con relativa comodidad. Junto con el ángulo del tubo de dirección, proporciona una longitud efectiva moderada del tubo superior de 586 mm, considerando el valor de alcance, lo que significa que los ciclistas no deberían sentirse demasiado estirados cuando están sentados.

La longitud del tubo del sillín es razonable de 435 mm, por lo que se puede utilizar una tija telescópica larga. La pila de 623 mm es quizás más baja de lo esperado para una bicicleta de descenso, pero no es tan baja como para causar preocupación.

Devinci ha adornado la motosierra GX 12S con algunas opciones de especificaciones inteligentes para ayudar a mantener el precio bajo.

Utiliza una horquilla RockShox ZEB Rush RC. El amortiguador Rush RC es similar al amortiguador Charger y utiliza un cartucho sólido con un pistón respaldado IFP (pistón flotante interno) que tiene compresión de baja velocidad y amortiguación de rebote ajustables externamente.

En la parte trasera, hay un amortiguador RockShox Super Deluxe Select R con ajuste de rebote ajustable externamente.

Naturalmente, hay una transmisión SRAM GX Eagle completa, junto con los frenos SRAM G2 RE, que combinan una palanca G2 R con una pinza derivada del Code de 4 pistones centrado en la gravedad. Hay rotores de 200 mm.

La motosierra rueda sobre llantas Race Face AR30, unidas con radios Sapim a bujes Factor.

Estos están cubiertos por neumáticos Maxxis Minion DHF 3C MaxxTerra EXO+ de 29 × 2,4 pulgadas en la parte delantera y neumáticos Maxxis Minion DHRII 3C MaxxGrip DoubleDown de 29 × 2,4 pulgadas en la parte trasera.

La cabina combina un manillar Race Face Aeffect 35, potencia V2 Pro y puños con bloqueo Devinci. Hay una tija telescópica TranzX y un sillín SDG FLY MTN para rematar un kit de construcción competente.

Todo esto pesa unos respetables 16,3 kg, sin pedales.

Probé la Chainsaw GX 12S durante varios días en BikePark Wales, recorriendo los senderos negros más accidentados y ruidosos hasta pistas azules más divertidas y fluidas. Las condiciones variaban desde lodo húmedo hasta polvo completamente seco.

The Chainsaw también vio muchos senderos tecnológicos naturales fuera de pista alrededor del Bosque de Dean y el sur de Gales.

Para mi peso de 75 kg, ejecuté 65 psi en las horquillas con el único espaciador de volumen original. Esto me dio mucha flexibilidad inicial, con un buen soporte más profundo en el golpe gracias al último resorte neumático DebonAir+ de RockShox.

Dejé abierta la compresión de tres posiciones la mayor parte del tiempo, pero su configuración intermedia se puede utilizar para obtener más soporte en senderos suaves con muchas compresiones de alta carga.

Si quieres una plataforma de pedaleo firme, la configuración más firme también te será útil.

Ejecuté la amortiguación de rebote ocho clics desde cerrado de 20, aunque después de 10 clics no pude sentir la diferencia.

Si bien la etiqueta de información de la bicicleta (una característica inteligente que sería bueno ver en más bicicletas) recomienda un hundimiento del 20 al 25 por ciento, cuando hablé con Devinci, la marca me recomendó configurar la motosierra con un 30 por ciento más común.

Necesitaba 145 psi en el amortiguador para lograr una caída del 30 por ciento. Esto fue bueno porque me permitió acceder ocasionalmente a viajes completos sin tener que recorrerlos con frecuencia. Configuré el ajuste de rebote a ocho clics de cerrado de 12.

Cuando llevé esta bicicleta a los senderos para sus primeros paseos, era una de las bicicletas con peor pedaleo que he montado. Había tanta resistencia en la transmisión que era un obstáculo notable.

Puse el rodillo inferior del plato en su posición de altura más baja para ayudar a aliviar la tensión de la cadena y desarmé la rueda guía para verificar la resistencia.

Al final, quité por completo la guía de cadena inferior y eso marcó una enorme diferencia. Espero que Devinci pueda corregir esto, pero recomiendo quitarlo si quieres pedalear la bicicleta.

Una vez que solucioné el arrastre, la bicicleta pedaleó razonablemente considerando el diseño de su transmisión.

La rueda guía agrega una pequeña cantidad de resistencia, pero la longitud más corta entre la rueda guía y el casete, en comparación con el plato y el casete de una bicicleta sin guía, significa que la cadena se tira en un ángulo más agudo en la primera marcha. Esta parece ser una causa mayor de resistencia.

Dicho esto, la motosierra te permitirá subir una colina cómodamente sin agotar todas tus reservas de energía. Puede que no sea la subida más rápida, pero esa no es su misión.

Incluso sin un bloqueo de amortiguador, la bicicleta pedalea sin demasiada sacudida cuando está sentada y la posición es cómoda en subidas largas y empinadas. Podrías andar en motosierra todo el día.

Sin bloqueo, hay mucha tracción al afrontar ascensos llenos de baches.

Si en las subidas los resultados son medios, en las bajadas esta bicicleta merece estrellas doradas. Creo que podría ser lo más rápido que puedes conseguir por menos de £5.000/$5.000.

Si bien podría pensar que la suspensión es básica, RockShox ha producido un kit capaz y Devinci ha construido un cuadro para sacarle el máximo partido.

La parte trasera es una especie de enigma. Absorbe los baches de todos los tamaños y frecuencias en los senderos más difíciles, pero aún así ofrece una conducción atractiva en pistas más suaves.

Sin embargo, la motosierra no ha conquistado todos los senderos. Los senderos accidentados y sin mucha pendiente, donde realmente necesitas trabajar la bicicleta, parecen ser su talón de Aquiles.

Te ayudará a superarlos, pero parece que necesitas más gasto de energía para mantener la velocidad que con una bicicleta sin pivote alto.

La motosierra GX 12S cobra vida cuando la gravedad está de tu lado. No importa cuán accidentado o empinado sea el sendero, una vez que esta bicicleta alcanza el ritmo, no quiere reducir la velocidad.

La suspensión trasera y el pivote alto hacen un trabajo brillante al aislar al ciclista de la retroalimentación del sendero, proporcionando una bicicleta estable con la que cargar hacia la siguiente sección difícil.

Ya sea que se trate de grandes baches de borde cuadrado o de un ruido de alta frecuencia en el camino, la parte trasera se mantiene serena y suave. Esto me permitió concentrarme menos en la bicicleta y más en el camino.

A través de compresiones profundas y giros con alta carga, hay suficiente compresión en la suspensión para brindar un buen soporte y la bicicleta no se siente como si se hundiera o le robara velocidad.

No es tan divertida como cualquier bicicleta con recorrido de 170 mm en los senderos azules, pero su estabilidad es fascinante y te permite cargar cualquier sendero en el que te encuentres.

Hablando de cargar, lo mejor es manejar la motosierra con gusto. El largo alcance y el ángulo flojo del tubo de dirección dan como resultado una bicicleta que debe manejarse con compromiso con la rueda delantera para ayudarla a seguir hacia donde quieres ir.

Este es el caso más aún en senderos más tranquilos, donde el subviraje es más notorio si no te mantienes comprometido con la parte delantera.

En senderos más empinados, este centro delantero largo promueve la permanencia centrada en la bicicleta, lo que le otorga un manejo impresionante.

La bicicleta se siente pegada al suelo cuando aumentan las pendientes, gracias a esa suspensión competente y su geometría agresiva. Descubrí que no era la bicicleta lo que me frenaba cuando los senderos se volvieron más salvajes.

Me impresionó mucho la suspensión RockShox especificada. Si bien puede que no tenga el brillo y el glamour (léase capacidad de ajuste) de los modelos de gama alta, tanto la horquilla como el amortiguador son muy capaces.

La horquilla no tiene la misma absorción de golpes de borde cuadrado que los modelos de gama alta, y hay un poco más de aumento en el recorrido en impactos fuertes, pero está solo una pequeña fracción detrás de unidades más ajustables.

El único problema con el amortiguador es que sería bueno tener un interruptor de ascenso para ayudar a la motosierra a subir las subidas.

El GX Eagle de SRAM tiene un rendimiento comprobado y no causó problemas en los senderos, y los frenos G2 RE tienen una mordida decente. Sin embargo, mis frenos de prueba se desvanecieron en senderos más empinados y largos.

Sin embargo, una hemorragia probablemente solucionaría esto.

Mi primera mejora serían algunos puños más cómodos; de lo contrario, la bicicleta está lista para funcionar y no me causó preocupación, aparte del problema de la guía de cadena inferior.

Nunca dejé caer una cadena sin ella, pero la envoltura de la cadena alrededor del plato es limitada cuando se quita.

Una última rareza fue el neumático trasero compuesto Maxxis MaxxGrip y el compuesto Maxxis MaxxTerra en la parte delantera. Puede ser una situación de "lo que está disponible" para Devinci.

Sin embargo, si fuera mi bicicleta, cambiaría la Minion DHF de rodamiento más rápido hacia la parte trasera y la DHR II con mayor agarre hacia la parte delantera.

No creo que haya ningún problema con el agarre o el frenado con los neumáticos en esa configuración.

Ambas bicicletas están diseñadas para tareas de parque y tienen cuadros de aluminio de largo recorrido. El Propain Spindrift, con su plataforma de suspensión PRO10 y una geometría menos agresiva, ofrece una mejor conducción en todos los aspectos.

Es la más versátil de las dos bicicletas y se adapta a la mayoría de velocidades en cualquier sendero. Todavía puede volar por el sendero, pero su límite máximo de velocidad máxima es quizás menor.

El Devinci, largo, flojo y que se traga los baches, brilla cuando los senderos se vuelven complicados. Si quieres tener el mayor control en los senderos más salvajes y poder llegar siempre a 11, la motosierra te respaldará.

También puede realizar todos los demás tipos de conducción, pero es menos completo que el Spindrift.

La Chainsaw GX 12S es una bicicleta brillante en el sentido para el que fue diseñada: para adaptarse a ciclistas agresivos que dan vueltas en el parque y se dirigen ocasionalmente a senderos de enduro fuera de pista.

Si estás buscando una bicicleta de temporada, esta sería una gran plataforma desde la que puedes actualizar.

Cuanto más empinado y rápido la conduzcas, más te recompensará esta bicicleta. Será difícil encontrar los límites de la bicicleta, y estoy seguro de que también romperá alguna que otra carrera cuesta abajo si es necesario.

Escritor técnico

Luke Marshall es redactor técnico de BikeRadar y la revista MBUK. Lleva trabajando por ambos títulos desde 2018 y tiene más de 20 años de experiencia en ciclismo de montaña. Luke es un ciclista centrado en la gravedad con un historial de carreras de descenso y anteriormente compitió en la Copa del Mundo de Descenso UCI. Educado a un nivel universitario en ingeniería y con una inclinación por la velocidad a toda velocidad, Luke está más que calificado para poner a prueba cada bicicleta y producto para brindarle reseñas informativas e independientes. Lo más probable es que lo encuentres en una bicicleta de trail, enduro o descenso recorriendo las pistas fuera de pista alrededor del sur de Gales y el suroeste de Inglaterra. A menudo aparece en el podcast y en el canal de YouTube de BikeRadar.